汽车专用芯片是否会影响到智能汽车
2021-03-09 16:19
汽车专用芯片在现在智能车上面必须要安装的，但是随着今年芯危机的到来，汽车专用芯片公司也面临一个问题，那就是无芯可用的情况，那么今天我们来看一看这些年芯片的哪些事。
一直以来，作为影响科技企业市场竞争力的重要一环，芯片质量在很大程度上决定着企业的发展地位，被视为是企业生产研发端的核心环节。
然而，近期很多科技企业，比如智能手机、电脑、汽车等科技产品都在被同样一个问题所困扰，那就是——芯片短缺。其中，广汽丰田、上汽大众、一汽-大众等多家国内主流车企承认因芯片短缺给自身生产运营造成一定影响。
此刻，让我们不妨回到问题的原点，去探访造成本次汽车市场芯片短缺的原因所在。
“新四化”对芯片标准要求提升
“市场环境带来的不确定性影响到部分特定汽车电子元件的芯片供应，加上国内汽车消费市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻。”此前，大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐颖曾公开回应市场关切。
据悉，大众汽车本次面临的芯片短缺问题主要集中在电子控制单元和车身电子稳定系统两个方面。随着国内疫情取得积极进展以及相关产业链的高成熟度，这个问题或许会很快找到解决办法。
不过，在很多业内人士看来，汽车产业所面临的芯片难远不止眼前的困难。
目前，全球汽车市场正处于转型升级的关键节点。在此背景下，智能汽车领域已成为车企之间竞争的主战场。
对于消费者而言，人们日常经常使用的车内智能语音系统、倒车影像系统、实时导航在线等均为智能化的代表产物。记者注意到，本月上市的奔驰新款E级长轴距版、北京现代全新一代名图、爱驰U5等车辆上无不搭载智能化科技，这也是车企用实际行动拥抱“新四化”发展的重要布局。
在很多人看来，这或许是智能汽车该有的模样。其实，这仅是传统汽车向智能汽车转型的开始。
汽车市场整体迈向智能化，致使相关智能化芯片市场需求出现了供不应求的局面。
过去十几年汽车消费市场一直保持着较快速度发展，近年来智能汽车的大爆发，抛给汽车企业的一个艰巨任务是消费市场对智能配置的胃口越来越大，对芯片需求也就水涨船高。
可以预见，未来汽车企业针对高级别芯片的需求还会持续很长一段时间。
自动驾驶需高算力芯片支持
去年，5G技术商业化应用让期盼已久的消费市场看到了自动驾驶快速发展的可能。实际上，实现高级别自动驾驶还需要车联网，即V2X的保驾护航。
正因如此，可实现和周边车辆、基础设施、道路信息交互，显著增强对周边环境的感知的车联网成为实现全场景自动驾驶的必备要素。简单而言，没有车联网，就没有严格意义上的自动驾驶系统。
随着国内各地开放测试道路的公路数增加，更高级别能力自动驾驶车辆上路已近在眼前。
相比于国外芯片厂商，国产主流芯片厂商芯片算力普遍在100TOPS以上，比如华为和黑芝麻科技，能够满足L4级及以下自动驾驶，与国外产品相比，产品竞争力有一定差距。
为了提升在自动驾驶方面的能力，传统车企也在寻求双管齐下，解决高规格芯片短缺的问题。以吉利汽车为例，去年9月，其与英特尔旗下自动驾驶芯片公司Mobileye达成合作，后者为其产品提供环绕式视觉驾驶辅助技术支持。与此同时，吉利汽车也在积极布局自研芯片，欲构筑自给自足芯片产业链。“汽车企业在研发新技术的同时，必须思考相关芯片的获取和应用，应努力通过各种可行方式满足企业发展需求，不断地给予消费市场信心，才能确保市场发展。”杨殿阁表示。
芯片安全容易被忽视
在现实生活中，提及汽车安全，人们大多会联想到车辆的碰撞安全。比如车身高强度钢应用比例、主被动安全配置是否完善等方面。但这并不能涵盖车辆如今可能面临的所有问题。
以上就是汽车专用芯片碰到的情况，除此之外高压电源芯片、LED驱动芯片等也都碰到了这种情况，不过需要的朋友可以联系我们。
